Чем отличается ваз 2103 от ваз 2106

Различие ваз 2103 и 2106

Чем отличается ваз 2103 от ваз 2106

По прошествии некоторого времени после начала производства «копейки», руководство Волжского автомобильного завода озадачилось выводом на рынок улучшенной версии этого седана.

Новая машина должна была стать более комфортной, стильной и технологичной. Перед инженерами стояла непростая задача, но они справились с ней блестяще − так и появилась новая «Тройка».

Именно этот автомобиль являлся эталоном советского автомобиля многие годы и стал одним из самых значимых символов той эпохи.

Решение поставить ВАЗ 2103 на сборочный конвейер было принято руководством тольяттинского концерна в 1972 году. Прошло совсем немного времени после того, как в продажу поступила модель 2101 и ее более практичный вариант − универсал 2102.

Однако, уже на стадии выпуска «Копейки» стало ясно, что ей необходим более роскошный вариант − который получит улучшенную внешность, салон и ездовые свойства.

История разработки Lada 2103 полна многими интересным фактами. Например, за основу будущего советского автомобиля был взят Fiat 124S. Однако, стоит отметить, что «Тройка» не является полной копией итальянской модели. Скорее наоборот − дизайн машины существенно отличался и был разработан советскими специалистами при взаимодействии с итальянскими коллегами из центра стиля Fiat.

Новая Лада третьей модели отличалась от «Копейки» более стремительным кузовом. При этом, последний почти полностью сохранил исходные пропорции, но получил более отрицательный наклон передней части и множественные молдинги из хрома, которые и позволили добиться желаемого эффекта.

В целом, стоит отметить, что именно обилие хрома выдавало высокий статус автомобиля и его владельца. Помимо этого, передняя оптика сделана раздельной, а задние фонари обзавелись отдельной секцией сигнализатора заднего хода.

Существенные изменения коснулись внутреннего убранства. Приборная панель обзавелась тахометром с цветным обозначением максимальных оборотов двигателя и указателем давления масла.

На торпедо появились стильные аналоговые часики, а центральная консоль получила гнездо для монтажа радиоприемника формата DIN. В противосолнечном козырьке переднего пассажира установлено косметическое зеркальце. Кресла обиты двухцветной материей. Также нужно выделить и наличие подлокотника в заднем диване.

Не могли обойти реформы и технические характеристики модели. Так, вместо диагональных шин появились радиальные, а тормозная система получила вакуумный усилитель.

Основным двигателем для ВАЗ 2103 стала установка 1.5 литра (75 лошадиных сил). Однако, заранее стоит оговориться, что советские инженеры не стали разрабатывать принципиально новый мотор, а провели своеобразный тюнинг агрегата 1.2 литра, который применялся на модели 2101.

Кубатура и мощностной потенциал двигателя были увеличены за счет того, что ход поршней возрос до 80 миллиметров.

Впрочем, существовали и иные силовые вариации:

  • Двигатель 1.2 литра с отдачей в 64 силы (21035).
  • Установка 1.3 литра (21033). Способна развивать 69 лошадиных сил.

Все моторы комплектовались механической трансмиссией на четыре ступени. Тяга реализовывалась через заднюю ось.

Альтернатива

Через несколько лет после запуска в производство ВАЗ 2103, предприятие представило его модернизированный вариант − 2106.

В чем отличия ВАЗ 2103 от ВАЗ 2106?

«Шестерку» различает не только более поздний год выпуска (с 1976).

Новый авто имеет отличия по:

  • Более мощному мотору 1.6 литра, который развивает 80 сил.
  • Пластмассовой радиаторной решеткой, черными секциями, в которые интегрирована головная оптика.
  • Увеличенному расстоянию между передними фарами.
  • Иной конфигурации задней оптики.
  • Наличию клавиши аварийной сигнализации.
  • Прямоугольной форме указателей поворота на передних крыльях.
  • Пластиковым накладкам на бампере.
  • Двум прямоугольным вырезам спереди с целью охлаждения радиатора и мотора.

Отзывы

Данная «Классика» до сих пор вызывает восторг у автолюбителей. Многие считают «Тройку» одним из самых добротных автомобилей, которые когда-либо производились в СССР. Она покорила резвым мотором, привлекательным дизайном и качественным салоном.

Впрочем, есть в 2103 слабые стороны. Например, слабая устойчивость коррозии. Эта проблема преследовала авто с самого начала производства. Особому риску подвергались арки колес, которые были лишены подкрылок. Также, гниют пороги.

Есть и претензии к мотору. Последний склонен к перегреву, а его система охлаждения работает посредственно.

Более подробную информацию по проблемам конкретной модели можно найти в интернете, на соответствующем форуме. Там же можно посмотреть полезные видео и пообщаться с владельцами.

Стоимость на рынке

Сколько стоит «Тройка»? В продаже можно встретить очень ухоженные экземпляры, но зачастую попадаются автомобили, которые требуют серьезных материальных вложений и реставрации кузова, салона.

Олицетворение высокого статуса

«Тройка» выгодно выделяется среди всего классического семейства Жигулей. Внимание привлекают хромированные бамперы, решетка радиатора, а также молдинги, которые придают дизайну кузова лоска, лаконичности.

Оптика головного освещения сделана раздельной. Это позволило существенно улучшить эффективность освещения при дальнем свете, а также наделяет переднюю часть кузова некоторой агрессией.

Ненавязчивая респектабельность

Салон покоряет эргономичной передней панелью − все органы управления находятся в непосредственной близости от водителя. Отделочные материалы отличаются высоким качеством, а сборка − аккуратностью.

Передняя панель состоит из тахометра с размеченной зоной максимальных оборотов двигателя, а также спидометра. Справа от них расположились индикаторы уровня топлива, охлаждающей жидкости, давления моторного масла. Под приборами можно найти включение света и стеклоочистителей лобового стекла.

Торпедо примечательно наличием на ней часов, вместительной пепельницы. Климатическая система регулируется двумя ползунками. Она неплохо отапливает внутреннее пространство в холодную погоду. Что касается штатного радиоприемника, то он отличается хорошим приемом сигнала, звучанием.

Передние кресла имеют некоторый намек на профиль и боковую поддержку, но все равно вальяжны и не обеспечивают телу должной фиксации. На заднем диване можно расположиться и втроем, впрочем, двоим здесь будет гораздо комфортней за счет откидного подлокотника.

С огоньком

Полутаролитровый двигатель наделяет «Тройку» веселым темпераментом − стоит отметить хорошую тягу на низких оборотах, а также резвый подхват на средних. Трансмиссия и сцепление работают слаженно, благодаря чему можно без труда трогаться с места, переключаться без рывков.

Более того, механическая коробка может похвастаться хорошей четкостью переключений, но длинные ходы рычага несколько разочаровывают.

Рулевое управление неплохо информирует пилота об угле поворота передних колес и позволяет активно маневрировать на скоростях до 80 километров в час. Свыше указанной скорости проявляется низкая чувствительность на руле, ощутимы рыскания по дороге.

Подвеска обеспечивает высокую плавность хода на любых неровностях − даже на крупных выбоинах вибрации, тряска отсутствуют. Впрочем, на длинных асфальтовых волнах раскачка навязчива.

Тормозная система заслуживает отдельного разговора. Педаль тормоза с длинным ходом дает возможность четко дозировать тормозное усилие, но при резком ее утапливании колеса блокируются слишком рано, что чревато потерей контроля над машиной.

Фото ВАЗ 2103:

Какой двигатель лучше 2103 или 2106

Автомобили ВАЗ-2103 и 2106, в простонародье называемые тройкой и шестеркой, имеют очень много сходств, из-за которых многие люди не могут найти между двумя моделями разницы.

Действительно, оба автомобиля внешне похожи друг на друга, и различия по части особенности кузова минимальны. Но настоящие автолюбители могут запросто привести много признаков отличия между тройкой и шестеркой, и в этой статье различия увидите и вы, уважаемые читатели.

Этот автомобиль выпускался на Волжском автозаводе двенадцать лет, в период с 1972 по 1984 год.

ВАЗ занимался его разработкой вместе с итальянской фирмой Fiat, и тройка была разработана как раз на базе одной из моделей итальянского производителя. В семидесятые годы ВАЗ-2103 произвел настоящий фурор среди советских автомобилистов машина могла разогнаться до 100 км/ч за семнадцать секунд.

Его смело сравнивали с европейскими автомобилями, а среди советских моделей тройка являлась самым динамичной машиной. За 12 лет было выпущено около 1P300P000 моделей, главное отличие которых высокий комфорт и надежность. Затем на смену ВАЗ-2103 пришла более современная модель ВАЗ-2106.

Эта модель была призвана заменить ВАЗ-2103, хотя не сказать, что изменения в кузове и технических характеристиках автомобилей были очень серьезные.

Шестерка также пользовалась большим успехом среди российских автомобилистов, и лишь в 2006 году возникла необходимость снять модель с производства. В зависимости от серии автомобили оснащались четырех- и пятиступенчатой механической коробкой передач.

Заднеприводный автомобиль ВАЗ-2106 мог развить скорость до 150 км/ч, при этом сохранялся повышенный комфорт для водителя и пассажиров. Модель по большей части покупалась небогатыми людьми (средний класс) по причине невысокой стоимости.

Нельзя сказать, что пришедшая на смену ВАЗ-2103 модель ВАЗ-2106 была совершенно другой.

Отнюдь. Изменения оказались минимальными, хотя признаков отличия можно насчитать довольно много. Итак, в чем же разница между ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106:
Стандартная модель ВАЗ-2103 имела объем двигателя 1,5 литра, в то время как ВАЗ-2106 1,6. Поэтому максимальная скорость шестерке была чуть выше, но при этом разгон у тройки был чуть лучше.

Что касается различий в кузове, то здесь бросятся в глаза передние фары и решетка радиатора. Дизайн передних фар у ВАЗ-2106 претерпел незначительные изменения: он стал более строгим, плюс расстояние между двумя фарами одной пары стало чуть больше.

А вот решетка радиатора шестерки (более поздние модели) была сделана из пластика, в то время как ВАЗ-2103 имел металлическую решетку.

Задние фонари ВАЗ-2103 отличались очень простеньким и незамысловатым дизайном, и посередине можно было заметить небольшую разделительную полоску.

А вот дизайн задних фонарей ВАЗ-2106 стал усовершенствованным, и разделительной полоски не было видно. У ВАЗ-2103 не было кнопки аварийной сигнализации. Ее можно было устанавливать отдельно.

А вот на ВАЗ-2106 она уже присутствовала. TheDifference. Ru определил, что отличие ВАЗ-2103 от ВАЗ-2106 заключается в следующем:
Разный объем двигателя.

Как следствие, разная скорость (она выше у шестой модели) и ускорение (у тройки лучше разгон). У ВАЗ-2106 произошли изменения в дизайне передних фар. Плюс использовался другой материал для решетки радиатора пластик. Внешние отличия можно увидеть в дизайне задних фонарей. Отсутствие у тройки аварийной сигнализации, которая устанавливалась отдельно. В шестерке этот недостаток был устранен.

Источник: https://toyota-cluber.ru/razlichie-vaz-2103-i-2106.html

Чем отличается двигатель ваз 2103 от 2106

Чем отличается ваз 2103 от ваз 2106

Двигатель ВАЗ 2103 с рабочим объемом 1,5 л представляет собой третье из четырех поколений тольяттинской классики. Он явился наследником моторов 2101 на 1,2 л и 21011 на 1,3 л. А сам мотор 2103 стал основой для создания движка 2106 на 1,6 л. На этом классическая линейка моторов закончилась, уступив место инжектору и переднему приводу.

Место в линейке двигателей ВАЗ

Вся классическая линейка АвтоВАЗа представляет собой переработанный мотор модели Fiat 124. Переделка была отнюдь не косметической, уже модель 2101 (1970 год) заметно отличалась от прототипа. Распредвал перенесли в верхнюю часть мотора, на 3 мм увеличили диаметр поршня, а на 5,5 мм уменьшили его ход. Тогда же двигатель стал приемистее за счет короткоходности.

Следом появился мотор 21011, диаметр цилиндра которого увеличили еще на 3 мм до величины 79 мм. За счет этого увеличился рабочий объем двигателя, немного подросла мощность. В 1972 году вышел в свет ВАЗ 2103 — первая четырехглазая модель «Жигулей».

Она оснащалась новым и самым мощным на тот момент мотором в 71 лошадиную силу. Диаметр цилиндра вернули к значению 76 мм, а ход поршня увеличили на 14 мм. Рабочий объем составил 1452 кубических см. Этот мотор долгое время пользовался репутацией самого живучего.

Даже пробег в 250 тысяч км не является для него непостижимой величиной при правильном уходе и штатной эксплуатации.

Преемник мотора 2103 (двигатель 2106) отличается от только увеличенным до 79 мм диаметром цилиндра.

Характеристики двигателя ВАЗ 2103

Технические характеристики двигателя 2103 отражают его положение в линейке моторов АвтоВАЗа. Его устанавливали на модели ВАЗ 2103, 21023, 21043, 21053, 21061, 2107.

Это рядный четырехцилиндровый карбюраторный двигатель внутреннего сгорания с двумя клапанами на цилиндр, который работает на бензине марки АИ-92.

Для работы мотора используют масло от 5W-30 до 15W-40, при этом расход составляет 700 г на1000 км пробега.

Основные характеристики мотора ВАЗ 2103

Наименование.Показатель.
Длина.565 мм.
Ширина.541 мм.
Высота.665 мм.
Диаметр цилиндра.76 мм.
Ход поршня.80 мм.
Степень сжатия.8,5.
Вес двигателя.121 кг.
Компрессия двигателя ВАЗ 2103.1 МПа (10 бар).
Максимальная мощность при скорости вращения коленчатого вала 5600 об/мин.71 лошадиная сила.
Максимальный крутящий момент при 3400 об/мин.104 Нм.
Расход топлива при движении по трассе.6,9 л на100 км.
Расход топлива в городском цикле.9,4 л на 100 км.
Расход топлива в смешанном цикле.8,9 л на100 км.

В процессе жизненного цикла ВАЗ 2103 неоднократно проходила доработка двигателя и его усовершенствование. Были созданы инжекторная версия мотора, вариант с бесконтактной системой зажигания и масса других. Эти модификации отличаются улучшенными техническими характеристиками.

Ресурс двигателя ВАЗ 2103, заявляемый заводом-изготовителем, составляет 125 тысяч км. На практике ресурс нередко вдвое превышает заявленный.

Конструкция двигателя ВАЗ 2103

Устройство двигателя ВАЗ 2103 представляет собой классический мотор с верхним расположением газораспределительного механизма, который имеет высокий блок цилиндров.

Карбюратор ВАЗ 2103 имеет распределитель с вакуумным регулятором опережения зажигания. Высота движка составляет 215,9 мм вместо 207,1 (у ВАЗ 2101).

Это позволило нарастить рабочий объем до 1,5 л и применить коленвал с увеличенным ходом поршней.

Блок цилиндров ВАЗ 2103 отлит из специального чугуна. Межцентровое расстояние равно 95 мм, что дает возможность увеличить диаметр цилиндра с 76 до 79 мм. Головка блока цилиндров изготавливается из алюминиевого сплава, ее высота составляет 112,5 мм.

Для привода газораспределительного механизма (ГРМ) применяется двухрядная втулочно-роликовая цепь, имеющая 116 звеньев. Натяжитель цепи отсутствует. Для привода генератора и водяного насоса используется клиновидный ремень сечением 10×8 мм, длиной 944 мм. Коленчатый вал имеет радиус кривошипа 40 мм и обеспечивает ход поршня 80 мм.

Поршни и клапаны модели ВАЗ 2103 аналогичны поршням и клапанам модели 2101. Поршни делают из алюминиевого сплава с покрытием наружной поверхности оловом. Поршневые кольца изготавливают из чугуна.

Бочкообразная поверхность верхнего компрессионного кольца хромируется. Нижнее компрессионное кольцо упрочняется фосфатированием.

Маслосъемное кольцо имеет пружину-расширитель, шлифованную по торцам и по наружному диаметру.

Эксплуатация двигателя трешки

В целом эксплуатация двигателя не вызывает особых проблем. Своевременное выполнение регламентных работ, замена масла, регулировка карбюратора ВАЗ 2103, применение качественного моторного топлива обеспечивают продолжительный период работы мотора. Есть в эксплуатации двигателя и своя специфика, которую надо учитывать.

Источник: http://avtotop.info/chem-otlichaetsja-dvigatel-vaz-2103-ot-2106/

Чем отличается ваз 2103 от ваз 2106

Чем отличается ваз 2103 от ваз 2106

В этом видео будут разобраны 2 представителя жигули по раундам: 1) внешний вид, 2) салон, 3) двигатели и скорост.

Пришедшая на смену ВАЗ-2103, якобы «новая» модель автомобиля отнюдь не была какой-то совершенно новаторской или другой. Изменения, которые в ней были предусмотрены, оказались минимальными, но и о них следовало бы рассказать:

  • Главное отличие двух моделей этих автомобилей заключалось в объеме их двигателя. Так, в том случае, если в ВАЗ-2103, предусмотрен двигатель, объемом в 1,5, то уже в ВАЗ-2106, двигатель был объемом в 1,6 литра.
  • Отличия в кузове двух этих моделей — минимальны и сводятся к передним фарам и решетке радиатора, которые потерпели изменения в ВАЗ-2106. Внешне, они стали чуть более строгими. Ко всему прочему, чуть больше стало расстояние между фарами одной из пар. Что касается решетки радиатора, то в ВАЗ-2106, она была сделана из пластика, в то время, как в ВАЗ-2103, тот же элемент кузова был металлическим.
  • ВАЗ-2103, не имел возможности похвастаться наличием кнопки аварийной сигнализации. В новой версии этой модели автомобиля, таковая уже присутствовала.

Нельзя сказать, что пришедшая на смену ВАЗ-2103 модель ВАЗ-2106 была совершенно другой. Отнюдь. Изменения оказались минимальными, хотя признаков отличия можно насчитать довольно много. Итак, в чем же разница между ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106:Стандартная модель ВАЗ-2103 имела объем двигателя 1,5 литра, в то время как ВАЗ-2106 – 1,6.

Поэтому максимальная скорость «шестерке» была чуть выше, но при этом разгон у «тройки» был чуть лучше.Что касается различий в кузове, то здесь бросятся в глаза передние фары и решетка радиатора. Дизайн передних фар у ВАЗ-2106 претерпел незначительные изменения: он стал более строгим, плюс расстояние между двумя фарами одной пары стало чуть больше.

А вот решетка радиатора «шестерки» (более поздние модели) была сделана из пластика, в то время как ВАЗ-2103 имел металлическую решетку.

Задние фонари ВАЗ-2103 отличались очень простеньким и незамысловатым дизайном, и посередине можно было заметить небольшую разделительную полоску. А вот дизайн задних фонарей ВАЗ-2106 стал усовершенствованным, и разделительной полоски не было видно.

У ВАЗ-2103 не было кнопки аварийной сигнализации. Ее можно было устанавливать отдельно. А вот на ВАЗ-2106 она уже присутствовала.

ПОДРОБНОСТИ:   Как снять ручку кпп на ваз 2110

Характеристика ВАЗ-2103

Автомобиль ВАЗ-2103 начал выпускаться еще с 1972 года на Волжском автомобильном заводе. В разработке данного автомобиля участвовали как отечественные, так и иностранные конструкторы. Разрабатывалась эта модель на базе итальянской фирмы Фиат. По этой причине внешне наша «тройка» очень похожа на итальянский аналог.

ВАЗ-2103 стал настолько востребованным в советское время, что количество выпущенных моделей достигло 1 300 000. «Тройка» пользовалась большой популярностью, однако в 1984 году, производители принимают решение запустить в разработку более совершенную модель ВАЗ-2106. Отличий в этих двух моделях, честно сказать, было мало.

Данная модель жигулей с производства сняли совсем недавно. Несмотря на то что «шестерка» мало чем отличалась от своих «старших братьев», популярность она имела не меньшую. Автомобиль по сей день славится своей надежностью и удобством. Данную модель начали выпускать сразу несколькими сериями. В зависимости от нее, «шестерку» оснащали 4- или 5-ступенчатой коробкой передач.

Обе советские модели разрабатывались и выпускались для людей рабочего класса со средним достатком.

Авто стали выпускать в 1972 году. Им занимались советские и зарубежные конструкторы. Это модель создавалась схожей на FIAT. Поэтому можно заметить сходство с итальянскими автомобилями во внешнем виде.

В 70-е годы ВАЗ-2103 был мегапопулярным из-за своего внешнего вида, но и потому, что скорость автомобиля могла быть до 100 км в час. Причем мог ее развить всего за 17 секунд. Автомобиль был настолько популярным, чтобы было выпущено 1300000 моделей. Но в середине 80-х годов решили выпустить новую усовершенствованную модель ВАЗ-2106. Причем различий между ними не так много.

Сходства и отличия обеих марок жигулей

Выпущенная обновленная модель жигулей, что пришла на смену «тройке» не стала какой-то новой или радикально отличающейся. Однако свои изменения в ней все-таки были и о них стоит рассказать:

  • главное отличие двух советских авто в объеме двигателя. В ВАЗ-2103 объем составляет 1,5 литра, а в ВАЗ-2106 уже 1,6 литра;
  • внешние отличия двух марок заключаются в разнице передних фар и радиаторной решетки, которая изменилась уже в «шестерке» и стала более серьезной (также увеличился промежуток между фарами, радиаторная решетка на «шестерке» пластиковая, а на «тройке» металлическая);
  • ВАЗ-2103 не имел кнопки включения аварийного сигнала, улучшенная «шестерка» уже таковую имеет.

Главное отличие двух советских машин, как уже мы поняли, в объеме двигателя. Это, в свою очередь, влияет на скорость машины. Однако здесь стоит обратить внимание на то, что у «тройки» скорость разгона значительно лучше. Отличия в кузове заключаются в радиаторной решетке и фарах. ВАЗ-2106 был оснащен кнопкой аварийной сигнализации.

Источник: https://VazLada.info/vaz-2106/otlichaetsya-2103-2106/

ВАЗ-2103

Этот автомобиль выпускался на Волжском автозаводе двенадцать лет, в период с 1972 по 1984 год. ВАЗ занимался его разработкой вместе с итальянской фирмой Fiat, и «тройка» была разработана как раз на базе одной из моделей итальянского производителя.

В семидесятые годы ВАЗ-2103 произвел настоящий фурор среди советских автомобилистов – машина могла разогнаться до 100 км/ч за семнадцать секунд. Его смело сравнивали с европейскими автомобилями, а среди советских моделей «тройка» являлась самым динамичной машиной.

За 12 лет было выпущено около 1 300 000 моделей, главное отличие которых – высокий комфорт и надежность. Затем на смену ВАЗ-2103 пришла более современная модель – ВАЗ-2106.
ВАЗ-2103

ВАЗ-2106

Эта модель была призвана заменить ВАЗ-2103, хотя не сказать, что изменения в кузове и технических характеристиках автомобилей были очень серьезные. «Шестерка» также пользовалась большим успехом среди российских автомобилистов, и лишь в 2006 году возникла необходимость снять модель с производства.

В зависимости от серии автомобили оснащались четырех- и пятиступенчатой механической коробкой передач. Заднеприводный автомобиль ВАЗ-2106 мог развить скорость до 150 км/ч, при этом сохранялся повышенный комфорт для водителя и пассажиров.

Модель по большей части покупалась небогатыми людьми (средний класс) по причине невысокой стоимости.
ВАЗ-2106

Сравнение ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106

Нельзя сказать, что пришедшая на смену ВАЗ-2103 модель ВАЗ-2106 была совершенно другой. Отнюдь. Изменения оказались минимальными, хотя признаков отличия можно насчитать довольно много. Итак, в чем же разница между ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106: Стандартная модель ВАЗ-2103 имела объем двигателя 1,5 литра, в то время как ВАЗ-2106 – 1,6.

Поэтому максимальная скорость «шестерке» была чуть выше, но при этом разгон у «тройки» был чуть лучше. Что касается различий в кузове, то здесь бросятся в глаза передние фары и решетка радиатора. Дизайн передних фар у ВАЗ-2106 претерпел незначительные изменения: он стал более строгим, плюс расстояние между двумя фарами одной пары стало чуть больше.

А вот решетка радиатора «шестерки» (более поздние модели) была сделана из пластика, в то время как ВАЗ-2103 имел металлическую решетку. Задние фонари ВАЗ-2103 отличались очень простеньким и незамысловатым дизайном, и посередине можно было заметить небольшую разделительную полоску.

А вот дизайн задних фонарей ВАЗ-2106 стал усовершенствованным, и разделительной полоски не было видно.

У ВАЗ-2103 не было кнопки аварийной сигнализации. Ее можно было устанавливать отдельно. А вот на ВАЗ-2106 она уже присутствовала.

Источник:

Технические характеристики двигателей ВАЗ

Технические характеристики ВАЗовских двигателей и способы их тюнинга повышения мощности. Все описано простым языком. Здесь собраны практические советы. Нашел в закромах эту информацию. Пусть полежит здесь.

1. Двигатель 2101

Это первый жигулевский мотор повзаиствованый у FIAT-124. Игначально он устанавливался на “копейку” и является прародителем всех двигателей ВАЗ.

Технические характеиристики двигателя ВАЗ 2101:

Рабочий объем: 1197 см. куб.Диаметр цилиндра: 76 ммХод поршня: 66 мм. Мощность: 59 лошадиных сил

Устанавливался на: ВАЗ-2101, 21013, 21035. 

2. Двигатель 21011

Двигатель “одинадцатой” модели Жигулей. Отличается от 2101 увеличеным обемом, соотвественно, цилиндрами большего диаметра.

Технические характеиристики двигателя ВАЗ 21011:

Рабочий объем: 1294 см. куб.Диаметр цилиндра: 77 ммХод поршня: 66 мм. Мощность: 64 лошадиных сил

Устанавливался на: ВАЗ-21011, 21021, 21033, 21063.

Его разновидностью является двигатель 2105, основным отличием которого является ременный привод газораспределительного механизма. Устанавливался на ВАЗ-2105, 21072. Мощность 64 л.с.

3. Двигатель 2103

Основным отличием от 2101 можно считать увеличенную высоту блока цилиндров и хода поршней. За счет чего увеличился рабочий объем и мощность.

Технические характеристики двигателя ВАЗ 2103:

Рабочий объем: 1452 см. куб.Диаметр цилиндра: 76 ммХод поршня: 80 мм. 

Мощность: 71 лошадиных сил.Степень сжатия: 8,5Максимальный крутящий момент при 3400 об/мин.: 104 HmБензин октановым числом не менее: 91-93

Устанавливался на модели: ВАЗ-2103, 21043, 21053, 21061 и 2107.

4. Двигатель 2106

Отличается от “троечного” двигателя увеличеным на три миллиметра диаметром цилиндров, большим объемом и мощность.

Технические характеристики двигателя ВАЗ 2106:

Рабочий объем: 1569 см. куб.Диаметр цилиндра: 79 ммХод поршня: 80 мм. 

Мощность: 75 лошадиных сил.Степень сжатия: 8,5Максимальный крутящий момент при 3400 об/мин.: 104 HmБензин октановым числом не менее: 91-93

Устанавливался на: ВАЗ-2106, 21074 и 2121 “Нива”.

5. Двигатель 21213

Отличается от “шестерочного” еще большим диаметром цилиндров.

Технические характеристики двигателя ВАЗ 21213:

Рабочий объем: 1690 см. куб.Диаметр цилиндра: 82 ммХод поршня: 80 мм. 

Мощность: 80 лошадиных сил.Степень сжатия: 9,3Максимальный крутящий момент при 3400 об/мин.: 127 Hm

Бензин октановым числом не менее: 91-93

Устанавливался на: ВАЗ-21213 и 21214 “Нива”.

От других двигателей отличается конструкцией головки блока цилиндров, карбюратором и электронной систиемой зажигания. Этот двигатель имеет множество модификаций. Вплоть до модификации 21128i с инжектором, доведеной до объема в 1,8 литра и мощности в 105 лошадиных сил. Но эта модификация не является серийным двигателем ВАЗа.

6. Двигатель 2130

По сранению с двигателем 21213 здесь увеличенна высота блока цилиндров и, соответственно, ход поршя за счет использования иного коленвала. 

Технические характеристики двигателя ВАЗ 2130:

Рабочий объем: 1790 см. куб.Диаметр цилиндра: 82 ммХод поршня: 84 мм. Мощность: 82 лошадиных сил.Степень сжатия: 9,3Максимальный крутящий момент при 3400 об/мин.: 135 HmБензин октановым числом не менее: 91-93

Устанавливался на: ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131 “Нива”; 2120 “Надежда” и их модификации.

Вмето эпилога: Как прокачать вазовский двигатель

1. Если брать “копеечный” двигатель объемом 1197 куб. см., то ему прежде всего можно увеличить объем за счет расточки до 79 милимметров цилиндров. При таком размере цилиндров появляется возможность установки поршней от 21011 . Получаем объем 1294 куб. см.

Далее увеличиваем ход поршня. Установка коленвала от 2103 или от 21213 с ходом поршня 80 миллиметров и укороченные на 7 мм шатуны “догоняют” 1.1 литровый мотор до объема 1452 и 1569 куб. см.

Если использовать в качестве подопытного блок двигателя 21011, то цилиндры можно смело точить до 82 милимметров, увеличивать ход поршня (как описано выше) и получить объем 1690 куб. см. 

2. Если тюнинговать “троечный” или “шестерочный” мотор, то в этом случае цилиндры лучше растачиваются на 3 миллиметра, до диаметра в 82 милимметра. Без замены поршней устанавливать коленвал с ходом 84 милимметра и получить объем порядка 1774 куб. см. 

Удачного вам тюнинга.

 Ну и напоследок видео: Двигатель ВАЗ 2101 — конструкция, сборка…

Источник:

Чем Отличается Двигатель Ваз 2103 От 2106

чем редуктор ваз 2103, отличается от ваз 2106

Из-за того, что мой редуктор приказал мне долго жить, я начал читать информацию о них в Интернете. Вот что я нашел. Решил поделиться с людьми, но я думаю, что многие уже знакомы с этой информацией ВАЗ 2101 (передаточное отношение 4.

3), ВАЗ 2103 (передаточное число 4. 1), ВАЗ 2106 (передаточное отношение 3. 9).

Передаточное отношение редуктора является результатом деления числа зубьев колеса на количество зубьев шестерни. Вам не нужно пересчитывать зубы. На ведомой передаче вы можете прочитать всю необходимую информацию.

Например, маркировка ВАЗ 2106 1143 4537 должна толковаться следующим образом: 1143 11 зубьев на шестерне, 43 зубца на колесе; 4537 комплект редукторов главной передачи.

Поэтому передаточное отношение этого редуктора составляет: 4311 = 3.

9. Как вы можете видеть, производитель редукторов ввел в их обозначение название модели автомобиля ВАЗ 21 Этот факт часто вводит в заблуждение потребителя.

Так, например, владельцы моделей ВАЗ 04, 05 и 07 неопознанно ищут редуктор от четырех, пяти или семи человек и владельцев автомобилей ВАЗ 21063 (мощность двигателя 1300 куб. См).

Безопасно установите шестую коробку передач с передаточным отношением из 3.

9. И затем они задаются вопросом, почему автомобиль притуплен: динамика ускорения резко упала, и, несмотря на то, что установлен высокоскоростной редуктор, его нельзя ускорить со скоростью более 120 км / ч.

Между тем, маркировка ВАЗ 21 вовсе не означает, что этот конкретный редуктор предназначен для этого автомобиля, например: редуктор 2101 для автомобиля ВАЗ 2101 и редуктор 2103 для автомобиля ВАЗ 2103 и т. Д.

Но необходимо учитывать ряд существенных ограничений, связанных с конкретной моделью коробки передач и автомобиля. Рассмотрим эти ограничения более подробно.

На заднеприводных автомобилях с приводом на задние колеса, как уже отмечалось, оснащены шестернями с различными передаточными числами.

Конфигурация передачи современных автомобилей трудно предсказать. Например, во время производства ВАЗ 2102 можно было с уверенностью сказать, что есть коробка передач с передаточным числом 4. 44.

Текущее поколение двух ВАЗ 2104 оснащено, как правило, редуктором с диаметрально противоположными параметрами ВАЗ 2106, 3.

9 Это очень необычно для грузового легкового автомобиля, но производитель руководствуется своими соображениями.

Кроме того, ситуация с конфигурацией других моделей классических жигули. В этом вопросе, судя по опыту, есть определенные закономерности, но нет строгих правил. Поэтому, в общем, можно предположить, что классика может стоять на любом редукторе.

Чтобы не ошибиться, необходимо соблюдать основное условие замены неисправного блока рабочим: какая модель редуктора была удалена, этот должен быть установлен.

При замене одного редуктора на другую шестерню с другим передаточным отношением меняются не только динамические характеристики автомобиля, но и показания спидометра и одометра.

Сравнение ВАЗ 2103 и ВАЗ 2106

В этом видео будут разобраны 2 представителя жигули по раундам: 1) внешний вид, 2) салон, 3) двигатели и скорост.

Ваз 2106 двс 2103

Наша группа в контакте:.

Пример: если был обычный редуктор 2102 (4.44), а вместо него задано значение 2106 (3.9), то спидометр и показания одометра должны быть умножены на 1. 14,

E. Автомобиль будет на 14% слабее, но быстрее на тех же 14%. Слабее означает, что эффективный крутящий момент двигателя (в случае, рассматриваемом в этом примере) уменьшится на 14%.

Внешне это проявляется в уменьшении ускорения автомобиля, ухудшении динамики ускорения. Термин speedier более удобен для объяснения на образном примере: если автомобиль с коробкой передач 4.

44 для развития скорости 120 км / час на прямой (четвертой) трансмиссии, необходимо раскрутить двигатель до 4400 об / мин. Коленчатый вал, то с редуктором 3.

9 для той же скорости потребуется только 3900 об / мин.

Источник: https://off-road36.ru/zamena/chem-otlichaetsya-dvigatel-vaz-2103-ot-2106.html

Чем Отличается Ваз 2103 От Ваз 2106

Чем отличается ваз 2103 от ваз 2106

По причине того, что мой редуктор отдал приказ длительно жить, начал читать информацию про их в вебе. Вот, что отыскал. Решил поделиться с людьми, однако думаю, наверное уже знакомы с этой информацией ВАЗ 2101 (передаточное число 4.

3), ВАЗ 2103 (передаточное число 4. 1), ВАЗ 2106 (передаточное число 3. 9).

Передаточное число редуктора итог деления числа зубьев колеса на число зубьев шестерни. Для вас пересчитывать зубья совсем не надо. На ведомой шестерне часто видим всю нужную информацию.

К примеру, маркировку ВАЗ 2106 1143 4537 следует истолковывать так: 1143 11 зубьев на шестерне, 43 зуба на колесе; 4537 номер комплекта шестерен главной передачи.

Как следует, передаточное число данного редуктора выходит такое: 4311=3.

9. Как мы рассмотрели, производитель редукторов ввел в их маркировку наименование модели автомобиля ВАЗ 21. Этот факт нередко вводит потребителя в заблуждение.

Так, к примеру, обладатели ВАЗ 04, 05 и 07 моделей по неосведомленности отыскивают редуктор от четверки, пятерки либо семерки, а обладатели автомобилей ВАЗ 21063 (объем мотора 1300 куб. См.

) благополучно устанавливают для себя 6-ой редуктор с передаточным числом 3.

9. А после удивляются, почему автомобиль отупел: резко снизилась динамика разгона, и невзирая на то обстоятельство, что установлен высокоскоростной редуктор, его не удается разогнать до скорости более 120 км/час.

Если подумать, маркировка ВАЗ 21 совсем не значит, что конкретно Данный редуктор предназначен для данного автомобиля, к примеру: редуктор 2101 для автомобиля ВАЗ 2101, а редуктор 2103 для автомобиля ВАЗ 2103 и т. Д.

Габаритные и присоединительные размеры всех моделей редукторов однообразные. Другими словами, нашему клиенту остается редукторы автомобилей ВАЗ конструктивно взаимозаменяемы.

Увы нужно учесть ряд существенных ограничений, связанных с определенной моделью редуктора и автомобиля. Разглядим подробнее эти ограничения.

На заднеприводных автомобилях Авто с приводом на задние колеса, как ранее говорилось, оснащаются редукторами с разными передаточными числами.

Конфигурацию коробки современных автомобилей предвидеть проблемно. Так, к примеру, в годы выпуска автомобиля ВАЗ 2102 было можно уверенно сказать, что там установлен редуктор с передаточным числом 4. 44.

Современное поколение двоек ВАЗ 2104 оснащается, обычно, редуктором с диаметрально обратными параметрами ВАЗ 2106, 3. 9.

Это очень особенно для грузопассажирского автомобиля, но производитель управляется своими соображениями.

Также обстоят дела и с комплектацией других моделей традиционных Жигулей. В этом деле, судя по опыту, бывают определенные закономерности, увы нет жестких правил. Потому то виде есть вариант представить, что на классике может стоять редуктор какой угодно.

Чтоб не ошибиться, следует соблюдать главное условие смены неисправного агрегата на исправный: какую модель редуктора сняли, такую и следует установить.

При подмене учебника редуктора на другой, с другим передаточным числом, меняются не только лишь динамические свойства автомобиля, да и показания спидометра и одометра.

Пример: если стоял штатный редуктор 2102 (4. 44), а заместо него установили 2106 (3. 9), показания спидометра и одометра нужно множить на 1. 14, т.

Е. Автомобиль станет на 14% слабее, однако скоростнее на те же 14%. Слабее значит, что действенный вращающий момент мотора (в рассмотренном в данном примере случае) снизится на 14%.

Снаружи это проявляется в понижении приемистости автомобиля, ухудшении динамики разгона. Термин скоростнее удобнее объяснить на образном примере: если автомобилю с редуктором 4. 44 для развития скорости 120 км /час на прямой (четвертой) передаче требуется раскручивать движок до 4400 об/мин. Коленвала, то с редуктором 3. 9 для той же скорости будет нужно только 3900 об/мин.

ТЫ ДУМАЕШЬ ЭТО 2106 ИЛИ 2103 НЕ ТО И НЕ ДРУГОЕ#

Однако чтоб достигнуть 3900 об/мин. , движку с объемом 1200 см3 может не хватить вращающего момента либо, просто говоря, силы. Таким макаром, термин скоростнее в данном контексте употребляется в последующем смысле: при тех же оборотах мотора, редуктор с наименьшим передаточным числом позволяет автомобилю двигаться с более высочайшей скоростью.

Но следует держать в голове о том, что редуктор с наименьшим передаточным числом просит пропорционального роста мощности мотора.

Если вы поставили цель показания спидометра и одометра соответствовали фактическим значениям на коробке переключения передач должен стоять привод спидометра, соответственный передаточному числу установленного редуктора заднего моста.

Предостережение! Привод спидометра нельзя сменять один на другой методом обычной перестановки, потому что нужно сменять и последующую шестерню (каталожный номер 210170 21 58), подобающую данному приводу, на вторичном валу КПП.

На вэдовых автомобилях У вэдовых автомобилей передаточные числа фронтального и заднего мостов необходимы схожими. В ежедневной практике автотехобслуживания иной раз встречаются случаи установки на вэдовый автомобиль (Нива, Тайга) редукторов с разными передаточными числами.

В большинстве случаев это случается по причине отсутствия соответственных познаний у тех людей, занимающиеся ремонтом автомобиля.

Это бывают как обладатели автомобилей, без помощи других ремонтирующие автомобиль, так и неквалифицированные работники автосервисов, оказывающие услуги популяции по подмене агрегатов.

Для установки на вэдовый автомобиль редуктора с передаточным числом, хорошим от требуемого, обладатель не будет замечать никаких нарушений в работах коробки. Автомобиль будет нормально ехать пока, пока обладатель не попробует включить блокировку межосевого дифференциала.

Существует, что Этот расхожий слух дифференциал отрабатывает в свое время движения разницу передаточных отношений редукторов. Обычной, однако довольно страшный для агрегатов коробки метод проверки на разность передаточных чисел в редукторах состоит в следующем: 1.

Установить автомобиль на сухой ровненькой дороге под маленькой уклон для движения вперед.

Тест-драйв ВАЗ-2103

4.5. Проверить способность автомобиля свободно катиться под уклон в процессе снятия его с тормоза на нейтрали. Уклон обязан быть маленьким, однако достаточным если вы поставили цель автомобиль без помощи других тронулся с места. 3.

Включить блокировку межосевого дифференциала (раздатки) и дать возможность автомобилю катиться под уклон. Если автомобиль катится также свободно, так же как и в испытании по пт 2.

4 передаточные числа редукторов однообразные. Если при заблокированном межосевом дифференциале автомобиль не имеет возможностей катиться на нейтрали передаточные числа различные.

Эксплуатация автомобиля с различными передаточными числами редукторов недопустима.

Источник: https://vivauto.ru/chem-otlichaetsja-vaz-2103-ot-vaz-2106/

Отличие ВАЗ 2103 от ВАЗ 2106

Чем отличается ваз 2103 от ваз 2106

.

.

Расскажу отличия ВАЗ 2103 от 2106 потому что очень многие люди и вообще не видят, но хотели бы узнать. И так начну.

1. Первое отличие это двигатели. На тройку ставился 1.5л, а на шестерку 1.6л Многие люди утверждают что троешный двигатель намного лучше.

Говорят еще что шестерочный движок в процессе эксплуатации теряет мощность и становиться примерно троечным по мощи, еще говорят третий двигатель работает мягче, 06 греется чуть больше Я не знаю можно ли в это верить… Судить вам2. Бампера. На 2103 ставили клыки такие как у 2101. На 2106 ставили бампер с резиновыми и пластмассовыми вставками.3.

У тройки хромированая решетка, на шестерке ставили пластмассовую.4. Очки на фарах у шестерки.5. Повороты на крыльях у 03 ромбиком а у 06 прямоугольные6. У тройки нет подголовников7. У тройки нет аварийки

8. Задние фонари

Я считаю что тройка очень даже симпотичная. В те годы она по популярности превосходила даже шестерку и ниву. Да и говорят что троешный двигатель лучше чем у шестерки. Выносливее, резвее, надежнее. Не знаю можно в это верить или нет…

Подытожу: 1. Решетка у 2103 железная, у 2106 — пластиковая2. Решетка у 2103 идёт от края до края, у 2106 только между фарами.3. Фары у 2106 в специальном коробе4. Расстояние между парами фар у 2106 больше5.

У шестерки бампер без клыков6. У 2103 поворотники в виде скошенного параллелограмма7. Фонари у 2103 примитивны8. На 2103 не было кнопки аварийной сигнализации (некоторые говорят, что всё-таки была, но на экспортных вариантах).9.

Шильдик у ВАЗ 2106 прямоугольный,

10. У тройки двигатель 1.5, 72 л.с, у шестерки — 1.6, 80 л.с.

.

.

.

.

Основные модификации (без учета праворульных):2103 (1500)21033 (1300)

21035 (1200)

.

.

.

Что собой представляет ВАЗ-2103?

Этот автомобиль, начали выпускать на известном Волжском автозаводе еще двенадцать лет тому назад. Начальное производство этих машин, было запущено в период с 1972 по 1984 год, если быть точным. Разработка этого автомобиля велась не только отечественными конструкторами.

Этим процессом занимались также и специалисты итальянской фирмы Fiat. Ввиду этого, нету ничего странного в том, что внешне, наш ВАЗ-2103, является практически идентичным своему итальянскому оригиналу.

В семидесятые годы, этой модели автомобиля, удалось произвести настоящий фурор среди преимущественного большинства советских автомобилистов.

Столь популярным его делал не только когда-то привлекательный внешний вид, но также и мощные «внутренности», благодаря которым, этот автомобиль, мог развивать просто невероятные на то время, скорости, примерно 100 км/ч за каких-то, семнадцать секунд.

ВАЗ-2103

Востребованность данного автомобиля привела к тому, что за 12 лет, вышеупомянутому автозаводу, удалось выпустить примерно 1 300 000 моделей. Популярным ВАЗ-2103 был практически всегда.

Тем не менее, в 1984 году, рассматриваемый нами сегодня, производитель, принял решение запустить в производство более усовершенствованную модель ВАЗ-2106, которая, по правде говоря, отличалась от своего «старшего брата» немногим.

Лада 2106 new life › Бортжурнал › Переделываем трамблер с 2101 на 2106

Начну с того что в прошлую субботу был куплен новый двигатель(о чем я расскажу немного позже), старый двигатель был с низким блоком(21011) а новый куплен с высоким блоком (2103) на старый двиг я покупал БСЗ, как оказалось трамблер на новый двиг не подойдет так как вал у него короче на 8мм, просто на просто не дотягивается до грибка, с движком отдали мне старый контактный трамблер, но это не дело! да и покупать новый не хочется всетаки пол года назад покупал только! почитал немного как это делается решился на замену вала со старого трамблера на мой новый.
вот наши трамблеры слева страричек, справа наш «новый» бесконтактный

для начала откручиваем бегунок, крепится 2мя болтиками, далее выбиваем штифт, на валу и извлекаем вверх вал, далее снимаем две пружинки, помечаем что с какой стороны, и вытаскиваем вал, получаем разобраный трамблер

контактный 2106

тоже самое проделываем со вторым трамблером

бесконтактный 2101

вот такая разница между валами

далее столкнулся с проблемой такой, контактный трамблер старого образца и верх вала немного отличается от моего

слева 2101,справа 2106

ну поработав немного напильником доводим по вида который нам нужен

слева 2101,справа 2106

ну и собираем обратно бесконтактный траблер 2101 но с валом уже контактного 2106 в том же порядке, незабываем что с какой стороны было, и не забываем немного смазать

вот и готов наш трамблер для установки на новый двигатель=)

готово!)

ну и заодно разобрал и смазал карлсона печки, так как свистит еще с лета)

совсем скоро буду в строю=)

Источник: https://evrasia-today.ru/otlichie-vaz-2103-ot-vaz-2106/

Поделиться:
Нет комментариев

    Добавить комментарий

    Ваш e-mail не будет опубликован. Все поля обязательны для заполнения.